CBR250RRのタイヤは、前後を同じ銘柄で揃えられる選択肢が32銘柄あります。
文中に詳細をつらつらと書いていますが、メーカー、タイヤ別それぞれに全てのリンクを表にまとめてあります。（同じ銘柄でいくつか選択肢があるタイヤは全て純正サイズです。）
※タイヤメーカーで開発に携わった経験をもとに、サイズ・ロードインデックス・スピードシンボル・構造・前後指定を確認して書いています。（2026年8月更新）
CBR250RRのタイヤはどうやって選べばいいの・・・
自分のバイクのタイヤサイズも見てみないと・・・
どのメーカーにどんなタイヤがあるの・・・
CBR250RRのタイヤ選びで「純正タイヤはどれ？」「タイヤサイズは？」「補修用でおすすめは？」と悩んでいませんか？
構造やスピードシンボルなど適合しないタイヤを選ぶと本来の走行性能や安全性を損なう可能性があります。
この記事では、CBR250RRの純正タイヤ情報（年式・型式別）から、装着可能な補修用タイヤまでを徹底的にリスト化します。
どうもちきです。
これまでタイヤメーカー勤務経験があり、様々なバイクも乗ってきました。
タイヤ？という方は多く、詳しくない方がほとんどであるため、これまでの経験を生かしタイヤサイズ、ロードインデックス、スピードシンボル、構造を確認しつつ純正タイヤから交換するときにどのタイヤが選択肢に入るの？というお悩みを解決できるサポートができればと思います。
ただし、すべてのタイヤに乗っているわけではないため、フィーリングについては解説していません。
言い訳になるかもしれませんが、フィーリング評価を行った経験から言うと同じタイヤでも乗る人によって感じ方は人ぞれぞれだからです。
CBR250RRのタイヤサイズ【年式・型式別】
タイヤサイズ
2017~2022年モデル
| 年式 | 2017~2022 | |
| 型式 | 2BK-MC51 | |
| フロント | リア | |
| タイヤサイズ | 110/70R17M/C 54H | 140/70R17M/C 66H |
| リムサイズ | MT2.75 | MT4.00 |
| 純正タイヤ | DL GPR-300 | DL GPR-300 |
2023~2025年モデル
| 年式 | 2023~2025 | |
| 型式 | 8BK-MC51 | |
| フロント | リア | |
| タイヤサイズ | 110/70R17M/C 54H | 140/70R17M/C 66H |
| リムサイズ | MT2.75 | MT4.00 |
| 純正タイヤ | DL GPR-300 | DL GPR-300 |
CBR250RRの純正装着タイヤ（メーカー・パターン）
ダンロップ(DUNLOP) GPR-300
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/ GPR-300
CBR250RRに装着可能な補修用タイヤ一覧【メーカー別】
各社取り扱っているタイヤすべてをまとめてみました。
純正と全く同じ構造、スピードシンボルとなるとそれなりに選択肢は限られるため、オーバースペックではあるが、選択肢に入るタイヤも入れてみました。
適合の条件
CBR250RRに装着できるかどうかは、サイズ・タイプ・前後の指定の3つが揃って決まります。サイズは幅・扁平率・リム径が一致すること、タイプはCBR250RRがチューブレス（TL）指定なのでそれに合うこと、そしてフロント用として設定のある銘柄をフロントに、リア用として設定のある銘柄をリアに使うことです。
ロードインデックスやスピードシンボルの読み方、なぜ前後の指定が重要なのかはバイクタイヤの適合の見方で詳しく解説しています。
見落とされやすいのが前後の指定です。同じサイズの設定があっても、フロント用として作られていないタイヤはフロントには使えません。
前後セットで組める銘柄【32銘柄】
前後とも同じ銘柄で揃えられるのは、この32銘柄です。110/70-17と140/70-17は250ccクラスの定番サイズのため、選択肢は非常に豊富です。
| メーカー | 銘柄 | フロント 110/70-17 | リア 140/70-17 |
|---|---|---|---|
| ブリヂストン | BT-39 | 54H | 66H |
| ブリヂストン | BT46 | 54H | 66H |
| ブリヂストン | RS10 | 54H | 66H |
| ブリヂストン | S22 | 54H | 66H |
| ブリヂストン | S23 | 54H | 66H |
| ブリヂストン | TS100H | 54H | 66H |
| ダンロップ | GT401 | 54H | 66H |
| ダンロップ | GT601 | 54H | 66H |
| ダンロップ | K505 | 54H | 66H |
| ダンロップ | GPR-300 | (54W) / 54H | 66H |
| ダンロップ | Q-LITE | 54H | 66H |
| ダンロップ | Q5 | (54W) | 66W |
| ダンロップ | Q5A | 54H | 66H |
| ダンロップ | Q5S | (54W) | 66W |
| IRC | RMC810 | 54H | 66H |
| IRC | RX-02 | 54H | 66H |
| メッツラー | KAROO STREET | 54S | 66S |
| メッツラー | ROADTEC 01 | 54H | 66H |
| メッツラー | RACETEC RR | 54V | 66V |
| メッツラー | SPORTEC M9 RR | 54H / 54W | 66H |
| ミシュラン | PILOT STREET RADIAL | 54H | 66H |
| ミシュラン | PILOT STREET 2 | 54S | 66S |
| ミシュラン | POWER CUP EVO | (54W) | 66W |
| ミシュラン | POWER 6 | (54W) | (66W) |
| ミシュラン | ROAD 6 | 54W | 66W |
| ピレリ | ANGEL CITY | 54S | 66S |
| ピレリ | ROSSO SPORT | 54S | 66S |
| ピレリ | ROSSO III | 54H / 54W | 66H |
| ピレリ | ROSSO IV | 54H / 54W | 66H |
| ピレリ | SPORT DEMON | 54H | 66H |
| ピレリ | SUPERCORSA SC | 54V | 66V |
| ピレリ | SUPERCORSA SP | 54W | 66W |
前後の指定が逆で使えない銘柄はありません
車種によっては「サイズはあるのに前後の指定が逆で使えない」銘柄が出てきますが、CBR250RRのサイズではそれがありません。110/70-17はフロント専用、140/70-17はリア専用として各社が設定しているためです。サイズが合えばそのまま使えると考えて問題ありません。
メーカー別の詳細
- ブリヂストン
- ダンロップ
- ミシュラン
- IRC
- ピレリ
- メッツラー
ブリヂストン(BRIDGESTONE)
- BT-39
- BT46
- RS10
- S22
- S23
- TS100H
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/RS10 S22 S23 BT-39 BT-46 TS100H
ダンロップ（DUNLOP）
- GT401
- GT601
- K505
- GPR-300
- Q-LITE
- Q5
- Q5A
- Q5S
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/Q5 Q5S Q5A Q-LITE GPR-300 GT401 GT601 K505
アイ・アール・シー（IRC）
- RMC810
- RX-02
https://ircmoto.jp/RMC810 RX-02
ミシュラン (MICHELIN)
- PILOT STREET RADIAL
- PILOT STREET 2
- POWER CUP EVO
- POWER 6
- ROAD 6
https://www.michelin.co.jp/motorbike/browse-tyres/all-tyresPOWER CUP EVO POWER 6 ROAD 6 PILOT STREET RADIAL PILOT STREET 2
ピレリ (PIRELLI)
- ANGEL CITY
- ROSSO SPORT
- ROSSO III
- ROSSO IV
- SPORT DEMON
- SUPERCORSA SC
- SUPERCORSA SP
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/motorcycle/catalogSUPERCORSA SP SUPERCORSA SC ROSSO4 ROSSO3 ROSSO SPORT SPORT DEMON ANGEL CITY
メッツラー (METZELER)
- KAROO STREET
- ROADTEC 01
- RACETEC RR
- SPORTEC M9 RR
https://www.metzeler.com/ja-jp/homeRacetec RR SPORTEC M9RR ROADTEC 01 KAROO STREET
CBR250RRのタイヤ選びで注意すべき点
1. チューブタイプ（WT）を選ばないこと
同じサイズ・同じ銘柄でも、チューブタイプとチューブレスの両方が存在します。
| 銘柄 | サイズ | 注意点 |
|---|---|---|
| IRC RX-01 | 110/70-17 54S | WT版がある |
| ダンロップ GT401 | 110/70-17 54H | WT版のみ |
| ブリヂストン BT46 | 110/70-17 54H ／ 140/70-17 66H | TL/WT（どちらでも可） |
| ブリヂストン G548 | 140/70-17 66H | WT版のみ |
CBR250RRは前後ともチューブレス（TL）指定です。とくに注意したいのがIRC RX-01です。110/70-17にWT版があるため、通販でサイズだけを見て購入するとチューブタイプが届く可能性があります。
チューブタイプを誤って装着すると、じわじわエアーが漏れてビード落ちから事故につながります。見分け方と危険性はバイクタイヤの適合の見方で解説しています。
2. スピードシンボルが純正と異なる銘柄がある
CBR250RRの純正は前後とも H（210km/h）です。32銘柄のうち4銘柄（KAROO STREET・PILOT STREET 2・ANGEL CITY・ROSSO SPORT）は S（180km/h）で純正より低くなります。180km/hを超えない使い方であれば選択肢として成立しますが、純正と同等以上で揃えたい場合はこの4銘柄を外してください。残る28銘柄はH以上です。
3. ラジアルも選択肢に入る
CBR250RRの純正はラジアル（110/70R17 140/70R17）です。適合サイズにはバイアスの設定も多く存在しますが、純正より構造上の強度が下がる方向になりますが、規格上使用することは可能です。価格も抑えられるため、選択肢としてはありかなと個人的にはありだと思います。
私ならこれにするCBR250RR用タイヤ2選
私ならBSのS22かDLのQ5Aにします。なぜならツーリングするとき雨でのそれなりの安心感、ドライグリップも両立されており、超絶ハイグリップタイヤのような摩耗もしない耐久性もありそう。
実際に使用したことありますが、普段使いでも不自由なく、不安なく、それなりのワインディングも余裕のタイヤです。
チェンジャーはないけど手組で自分でタイヤ交換してみたという方はこちら
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